Santo Domingo.- El presidente de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), William Pérez Figuereo, propuso establecer tres tarifas para el pago del marbete vehicular, tomando en cuenta el tipo de vehículo, sus condiciones y la capacidad económica de sus propietarios, con el propósito de reducir la carga que representa este impuesto para los choferes del transporte público.
La propuesta contempla que los vehículos públicos antiguos paguen RD$800, los automóviles en condiciones regulares y pertenecientes a la clase media mantengan la tarifa de RD$2,000, mientras que las yipetas, vehículos de lujo y unidades pertenecientes a empresas paguen RD$3,000.
Pérez Figuereo explicó que los conductores del transporte público enfrentan una situación económica difícil, agravada por el incremento de los combustibles, los gastos de mantenimiento de sus unidades y los efectos de las recientes lluvias, que han provocado pérdidas materiales y daños en distintas comunidades del país.
«No podemos usar el lápiz para llevar más cero hacia la derecha. Entonces vamos afectando a nuestro pueblo», expresó el dirigente transportista, al considerar que el aumento del marbete debe revisarse para evitar que los sectores de menores ingresos resulten más perjudicados.
El presidente de la CNTU señaló que muchos choferes todavía trabajan con vehículos antiguos, algunos en condiciones mecánicas precarias, cuyo valor incluso puede ser inferior al costo que tendrían que asumir por concepto de impuestos y mantenimiento.
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En ese sentido, sostuvo que no es justo aplicar la misma carga económica a quienes utilizan vehículos viejos para ganarse la vida que a propietarios de unidades de mayor valor y capacidad económica.
Asimismo, puso como ejemplo la decisión del Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes de aplicar aumentos diferenciados a determinados combustibles, dejando fuera de esos incrementos a las gasolinas regulares, medida que consideró una alternativa que podría tomarse en cuenta para el cobro del marbete.
Pide depurar el registro de vehículos
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Pérez Figuereo también llamó a la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) a realizar una depuración del registro vehicular, debido a que, según explicó, existen miles de unidades que figuran en los registros, pero que ya no circulan porque fueron destruidas, desmanteladas o sacadas de servicio.
Indicó que el plan de registro y retiro de vehículos chatarra apenas permitió sacar de circulación unos 850 vehículos, por lo que considera necesario ampliar ese proceso para establecer cuántas unidades realmente están en condiciones de renovar el marbete.
A su juicio, mantener vehículos que ya no existen dentro de las estadísticas oficiales puede distorsionar las proyecciones de recaudación y las cifras sobre el parque vehicular que debe cumplir con este impuesto.
El dirigente transportista pidió a las autoridades económicas y a la DGII estudiar la iniciativa y ofrecer una respuesta a la población, al considerar que una tarifa diferenciada permitiría mantener la recaudación estatal sin imponer la misma carga a todos los propietarios.
Finalmente, aseguró que el sector transporte ha mantenido una actitud de colaboración con el Gobierno, pero insistió en que sus demandas deben ser escuchadas, especialmente ante los gastos que enfrentan diariamente los conductores para mantener sus unidades en funcionamiento.
