Ingeniero que diseñó paso a desnivel de la 27 afirma que no fue un fallo estructural sino de drenaje
SANTO DOMINGO.- El desplome de una parte de las baldosas del paso a desnivel de la avenida 27 de Febrero con Máximo Gómez el sábado, no se debió a fallos en la construcción sino a problemas de drenaje.
Así lo aseguró Reginald García, el ingeniero estructuralista que diseñó la obra y todos los demás pasos a desnivel en la ciudad de Santo Domingo. “Eso es un muro de entorno, eso no es un muro de contención, la gente está equivocada.
Eso no tiene presión de suelo, eso es una roca. Tenía un elemento para sostenerse que le llaman New Jersey y el agua se metió entre la pared y la roca y presionó tanto, porque era una estructura que no estaba sostenida para esa carga tan grande y colapsó”, expresó el profesional en una entrevista.
Destacó que el problema que provocó el desplome y posterior tragedia se debe a la falta de un sistema de drenaje, que carece parte el Gran Santo Domingo. confirmó que en la zona donde está la construcción es roca pura, por lo que el muro que colapsó tras las lluvias no era de contención. «El agua se metió entre la pared y la roca», expresó. que el problema que provocó el desplome y posterior tragedia se debe a la falta de un sistema de drenaje.
“La solución es instalar un sistema de drenaje”, exteriorizó el ingeniero, además de resaltar, que ha visto hablar a muchos sobre el tema sin saber, utilizando términos que no son propios y que no tiene nada que ver con la estructura colapsada.
El ingeniero Reginald García, tiene 86 años de edad y un ejercicio desde 1964, y aseguró que el Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores (Codia), estaba equivocado cuando en el 1999 aseguró que la obra tenía fallos estructurales y relató que el problema que se presentó en esa fecha fue debido al drenaje por una cañada del sector Miraflores, que afirmó fue corregida.
El profesional realizó una comparación con el diseño del puente peatonal de la avenida Núñez de Cáceres, describió que esta sí cuenta con una estructura metálica, que sí está hecha de muros de contención y que es más resistente por su terreno arcilloso, que no afecta presión de agua, ni la presión del paso vehicular.
García, sostuvo que los túneles, elevados y los pasos a desnivel son seguros y validó su información afirmando que pasa por ellos sin ningún problemas.
Advirtió que para evitar una situación similar en ese u otras estructuras de ese tipo, a la hora de corregir el problema debe ser solucionando el problema del drenaje. “Esa presión de agua que hubo ahí, eso no está diseñado para eso”.
El colapso de algunas de las losas de la salida oeste de la estructura atrapó a varios vehículos que cruzan por el lugar, provocando la muerte a nueve de los conductores y ocupantes.
